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自從以前出過車禍，吃了一次虧，才知道行車紀錄器的重要性，路上三寶多，除了全罩，紀錄器也是我認為必備的配件。 記錄器大概可分為，手電筒、方形(有螢幕)、雙鏡頭等款式。 方便性：雙鏡頭>手電筒>方形 安裝難易度：雙鏡頭＞手電筒＝方形 價位：雙鏡頭＞方形＝手電筒 視角變換性：方形＞手電筒＞雙鏡頭 手電筒型 優點：體積小、價位較低、可以安裝在車上、安全帽兩側或頭頂，視角多元，可以跟著視線移動。 缺點：要注意電量、下車要隨身攜帶、沒辦法即時觀看影片。 推薦： id221 C1價格平易近人，畫質不好也不差，算是中規中矩的機型，不建議裝車上；或是 Caper S2畫質比C1好，價位也比較高，但沒支援防手震，畫面較晃 ，不建議裝車上 。 方形 優點：底座配件通常可與gopro共用，視角多元 ，可以跟著視線移動 ，可安裝至下巴、胸前、前叉等等，可玩性較高，可隨時觀看影片。 缺點：要注意電量，體積較大攜帶麻煩，重量較重。 推薦：Sj4000價格與C1差不多， 不建議裝車上 ；或是 Sj5000x CP值很高的機型，有防手震，裝車上效果也很好，但價位比起Sj4000較高，如果是裝安全帽上，可以用Sj4000就好，如果裝車上建議要買到Sj5000x的等級以上。 雙鏡頭 優點：前後都有鏡頭、不用擔心沒電、隨時要看影片也很方便、比較不用擔心被偷。 缺點：自己安裝難度較高、價位較高。 建議要先瞭解車子的震動程度再決定是否使用雙鏡頭記錄器，就算是同一台機型，裝在不同車上效果也差很多，我就是看了影片直接敗下去，結果當了白花錢的傻子。 目前還沒看到價格與效果能接受的機型，所以就不特別推薦了。

騎乘時最重要的裝備就是安全帽，建議最少都要有一頂全罩，其次是手套，再來就是防摔衣、褲、鞋。 我個人平時只有用全罩、手套所以其他部品就不特別推薦了，其他部品可以參考老貓的牌子。 安全帽 選擇的方法，首先找頂外觀喜歡的，然後去試戴，畢竟每個人的頭型不一樣，感受度會不太一樣，最重要的是去感受包覆性，越符合頭型的，效果會越好，風大、高速時穩定度也較佳，長途騎乘比較不會累。 5000元內最推薦M2R-F2C，輕、通風，缺點通風開關容易斷，帽體偏大，內襯可以換M2R-XR3較為舒適。 若是跟我一樣頭圍較小，可以買SOL-SF2，比m2r輕，通風也不錯，缺點內襯品質比較不好。 當初就是為了帥選了M2R-F2C，結果不符合頭型，反而是帶了SOL-SF2才知道高速騎乘下穩定的感覺，整體感受好太多了，所以非常建議要找符合頭型的帽子，而不是聽到很多評價好就買。 至於進口帽為什麼我不考慮 主要是價格考量，或許進口帽設計好，導風效果好，長途騎乘比較輕鬆，但光是鏡片價格就可以再買一頂國產帽了，一頂安全帽最多五年要更換一次，通勤使用三年更換一次，並不會因為是進口帽就能帶個十年。 另一方面是安全性並不會比較差，剩餘的資金能購買其他部品，反而更能保護自己，先求有再求好。 手套 選擇的方法，一樣先找喜歡的外觀，然後去試戴，雙手食指交扣，測試會不會太大雙，如果會大太雙，在雙手交扣時，手指會無法碰到最底， 再模擬看看拉煞車、轉動油門時的動作，靈活度夠不夠。 最後看手掌以及手腕側邊的地方有沒有防滑塊，因為人跌倒時下意識會去稱地板，最容易受傷的部位一定要有防滑塊。 推薦SBK的，用過 SK5、 ST-10，都2000以內搞定， 至於進口的丹尼斯、A星價位都太高了，通常2000內買不到手掌有滑塊的，或是很初糙，一樣價格國產可以買到更優的，除非預算拉上去，所以基本上不考慮進口商品。 冬季建議也準備一雙，因為真的太冷又下雨時，就算有戴防摔手套還是會凍傷，推薦LAZER HA-3，這是我第一雙冬季手套，冬天到武嶺完全不會冷。

中部山區 跑山路線推薦 139縣道 較適合新手，風景好、路況佳、坡度落差小，但測速多、人也多，長度較短。 平日、假日都有追焦，記得騎慢點才好拍。 起點：位於台74甲與139縣道交叉路口，往南投方向騎乘。 沿著139縣道繼續直走會看到十字路口 左轉：可至 7-ELEVEN 龍泰門市休息 右轉：可至雲林市 直走：可至 7-ELEVEN 猴探井門市 休息 途中會經過， 微熱山丘、落羽松森林、 星月天空-猴探井景觀餐廳、 猴探井天空之橋等等景點。 台21縣道 這是我個人最推薦的路線，路況好，車少，測速幾乎沒有，坡度高低差適中。 假日偶有追焦，平日幾乎沒有。 起點：福天宮牌樓 終點：全家 - 國姓水長流門市 由台中市過來的話可以走新社或是東勢，建議假日走東勢，車比較少，平日可以走新社方向。 136縣道 這是最不推薦的路線，路況差，坡度高低差較大，亂騎的人多，偶爾有測速。 平日、假日都有追焦。 起點：萊爾富便利商店 太平中光店 途中可至赤崁頂休息 終點：萊爾富便利商店 南投國姓店

試車報告 YAMAHA New R3 優點： 1.新款的外觀真的很有R系列的味道。 2.破6000轉聲浪還蠻迷人的，但高轉有點小麻。 3.隨著油箱的改款，可以很順勢的靠手軸，讓重心更穩定的轉移，這點我很喜歡。 4.金色塗裝倒叉超級銷魂，可能心理作用，可以很放心的趴在油箱上。 5.動力方面很線性很舒服。 6.騎乘姿勢可以輕鬆可以戰鬥，腳踏倒是沒有像網路上看到的評價說不夠用。 缺點： 1.離合器拉桿很重手，可能是有改裝的原因。 2.全液晶顯示儀表板，辨識度有點差。 3.喇叭按鍵設計的地方很奇怪。 一開始覺得新款R3蠻醜的，但越看越覺得好看，本來對這台車不是很抱期待，試騎後，整體來說真的可以考慮購買，但若是考慮新車價，還是忍四吧 。 KTM RC 390 優點： 1.扭力輸出非常足夠，稍微補油門就很有拉扯感，但這種爆發力很不適合我，有點難駕馭，本來以為最喜歡這台的動力配置，事實上跟想像的感覺差有點多。 2.後座看起來像是單座蓋，但後座是真的座墊，蠻有特色的。 缺點： 1.震動太大，有種回去my125的感覺。 2.油箱很難夾，讓騎乘姿勢不太舒服。 3.後輪會打滑，但可能輪胎或是操作不適應。（堯任真的很會選車，每次都能選到胎紋快沒的） 4.避震有點軟。 5.820mm座高什麼都是浮雲。 打著純正Moto3賽車血統，個人覺得過譽了，也因為蠻期待的，失望感特別重。 是說交換騎就馬上出發了，完全沒看到RC390的儀表板，聽說超轉燈容易常駐，完全沒注意到，可能不是很明顯。

剛保養完鬧點脾氣，顧路而已，沒事沒事，沒顧路過別說騎過My！ 推發教學： 1.打到三檔或二檔 2.拉著離合器 3.開始推~ 4.時速差不到10km放開離合器 5.點火了就馬上拉住離合器 6.打回空檔上車 7.帥氣的起步熄火重複以上步驟即可

16小時的旅程 想說趕在連假開始前，去看個武陵櫻花，跟我媽告知以後，她說也想去，如果時間允許可以順便帶她去福壽山農場。 我不知道為什麼，年過半百的人，願意坐車十小時，後來在路上我媽才說，以前她住福壽山農場那邊，而距離上次回去梨山，大概是我出生幾個月，聽說我也有去，但我感覺是第一次去。 三點半起床出發，一開始進入136有反光板，還可以抓的到方向還有路寬，路上沒人、沒車、地乾，感覺還行。 騎到一半，開始沒有反光板、起大霧、地濕、車道線模糊，人生第一次在山路感覺到絕望，不知道方向、不知道路況，連想看個雙黃線都很模糊，整個當直線七秒慢慢騎。 幸好克難過去後，上武嶺到下武陵一路順暢，幾乎沒車，天氣又好，太陽大到臉都曬傷了，可惜的是在武嶺時想用即時影像拍照，結果剛好就維修，留了一個遺憾，還好武嶺不遠，隨時都能去。  武陵可能因為花季後期的關係，花幾乎都落光了有點可惜，櫻花鉤吻鮭比想像的多，還有看到猴子，雖然跟想像有落差，但不至於很失望。 前往福壽山農場的路上，路過一個叫做千櫻園的地方，超級漂亮，讓這趟旅程出現了一個大驚喜，花了五個小時，看到這一整片櫻花，一切都值得了。 聽我媽說以前那邊都是蘋果樹和高麗菜，現在變很多完全不知道有這個地方。 因為突然發現千櫻園，讓回家時間延後，要趕在日落前離開山區，所以就沒進去福壽山農場，只有回到老家，但留下遺憾才有再來一次的動力。 在武陵時，有看到有人騎Gogoro，那人說他是用貨卡載上來的，走力行產業道路，不用上武嶺再下來，很快，但路況差，不建議。 回家時我媽就說要不要走看看，因為不用上武嶺比較不會冷，也比較快（真的快大概半小時），我心想路況差頂多就像東勢林場那樣，後來證明我錯了，原本以為136是那天最大的難關，沒想到力行才是… 路窄，旁邊就山坡，這還不要緊，最重要的是路爛，沒有柏油只有水泥，而水泥是裂塊、破洞、水坑集結而成，本來對My的中置多連桿很有信心，完全沒有覺得不夠用過，這是第一次認為該上歐老師了。 很慶幸輪胎是14吋，遇到高低落差不至於轉倒，但每次遇到高低落差時，中柱就撞到一次，經過水坑鞋子就濕一次，真的很慘，以後乖乖騎武嶺就好。 改齒比以後，油耗大概只有40KM/L，但這次雙載還有51KM/L真的是破紀錄了，可能因...

一日試車手Check it out. KAWASAKI NINJA 400 &  HONDA  CB 400 兩台夢想車款，一次滿足，感謝堯任的贊助。 KAWASAKI NINJA 400 優點： 1.座高785mm不高也不低，超級適合我的身高 2.重量輕移車方便 3.離合器拉桿意外的省力 4.操控性真的好到沒話說 5.最讓我驚艷的是滑動式離合，一用就愛上。 缺點： 1.沒警示燈 2.前叉偏軟 3.多連桿感受不明顯，可能因為沒調整和體重太輕，所以沒辦法發揮更大的效用。 HONDA CB 400 優點： 1.座高755mm完全沒壓力 2.經典四缸聲浪，超喜歡怠速時的聲音 3.VTEC開啟時，會讓你進入另外一個世界，經典不敗的車款。 缺點： 1.進退檔有時候會卡齒輪 2.操控性較差，可能車齡較高或是與忍4相比。 以上看看就好，畢竟每個人的感受不同，自己試乘，自己的感受才是最正確的。